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在港口、船舶、工業(yè)制造等領(lǐng)域，400V AC 中性點不接地（IT）岸電箱系統(tǒng)被廣泛用于為船舶、移動設(shè)備或關(guān)鍵負載供電。此類系統(tǒng)的核心特點是中性點不接地，允許單相接地故障時短時繼續(xù)運行，但需通過絕緣監(jiān)測實時評估接地風險。IT 系統(tǒng)單相接地初期故障電流僅為容性電流（＜10mA），傳統(tǒng)斷路器無法檢測，人工定期用兆歐表檢測間隔長（通常每月一次），無法捕捉實時絕緣劣化（如電纜受潮、老化導致電阻驟降）若絕緣電阻低于安全閾值（如 50Ω/V 標準的 20kΩ），故障電流增大至危險級別（＞30mA），可能引發(fā)電弧放電、設(shè)備過熱甚至相間短路，導致港口裝卸中斷、船舶電力系統(tǒng)癱瘓等嚴重事故。  

船舶因長時間在河道或海上航行，具有孤島特性，用電可靠性與可持續(xù)供電至關(guān)重要。船舶均采用 IT 系統(tǒng)電網(wǎng)，傳統(tǒng)船舶以柴油發(fā)動機為動力，電力系統(tǒng)為 AC380V 或 AC440V IT 系統(tǒng)；近年來，部分新能源船舶改用電動機，其電力系統(tǒng)為 DC650V-DC750V 直流 IT 電網(wǎng)系統(tǒng)。為保障 IT 系統(tǒng)穩(wěn)定運行，通常配備在線絕緣監(jiān)測儀（IMD），可全天候?qū)崟r監(jiān)測電網(wǎng)絕緣性能，通過與預設(shè)報警值對比判斷是否報警。但 IMD 僅能監(jiān)測系統(tǒng)整體絕緣性能，無法定位絕緣問題支路。支路少時可人工排查，若支路多達幾十上百條，人工檢查則費時費力、效率低，還存在檢修器材損耗及人員安全問題，大型船舶因艙室多而小、支路多而密，工程量大。船舶內(nèi)環(huán)境惡劣，高溫高濕、酸堿高鹽及細菌多，會加速電氣設(shè)備與線纜腐蝕，縮短壽命，大幅增加絕緣故障概率，多數(shù)問題只能被動處理，難主動發(fā)現(xiàn)。